第361章 突破極速紀錄(第2頁)

 很多人都在關注赫塔這個超級引擎升級能帶來怎樣效果，凱迪拉克這場完全是豁出去了，尤其是排位賽絕對會往全功率方向，一臺底子一般的賽車配上超級引擎，看點幾乎拉滿。

 “你可別忘了，昨天下午赫塔直接做到370左右的尾速，足足比最慢的加斯利快超過20，完全無法想象等會他能做到怎樣的圈速。”德雷克斯說道。

 “前面就是他的隊友，估計安德瑞蒂這波為了眼球，或許真可能來波大的，現在他們已經來到10號彎出彎，有幾臺車已經開始做圈速。”阿隆索補充道。

 “現在直接切到赫塔的車載，好像前面還有一臺珍寶，出帕拉波利卡彎，一腳油門踩下去，打開可變尾翼吸尾流，直接來到時速350，而且還在更快，這似乎已經到375左右。”德雷克斯說道。

 “速度檢測點顯示是379.5，這應該是有史以來賽道上尾速新紀錄。”裡卡多說道。

 “他還在跑這圈，很好奇他這個飛馳圈能跑多快，最起碼尾速紀錄刷新，安德瑞蒂凱迪拉克這波鏡頭賺足了。”德雷克斯繼續說道。

 赫塔這圈可以排在第7，即使後面許多車手刷新圈速，也足以保證他進入第二節和衝刺賽前排發車，鏡頭成績雙豐收，當然爭奪杆位的時候似乎是引擎功率調低一點，最後排在第14位。

 但對安德瑞蒂來說，這已經夠了，他們只要一臺車能在衝刺賽搶到倒杆和不錯的成績，來儘可能擺脫隊尾位置才是王道。

 前排車隊可不會這麼想，他們很自然的包攬10個晉級名額，唯一的問題是邁凱倫和梅賽德斯的尾速夠不夠衝擊杆位。

 如果只看其他3位車手，那是真不行，兩臺梅賽德斯分別排在第9和第11，博託萊託甚至只在第12，中間隔著威廉姆斯的朱斯蒂，他們這場尾速也不行，車隊只給他一個人開足馬力去衝排名。

 但斯萊特硬生生的在第二節取得第3，靠著最後一圈極其誇張的尾流效應。

 “弗雷迪，這個第3應該是你從來沒有設想過的吧？”賽後接受前3採訪時，記者詢問斯萊特。