第326章 衝刺賽和正賽雙勝

 伊莫拉比賽週末有時候挺神奇的，可以見到一些從來沒見到過的場面，早前有井出有治一把剷車鏟翻阿爾博斯，後有拉塞爾暖胎上牆名場面。

 自從倒序衝刺賽被引入以後，很多人都在期待誰能成為首位取得衝刺賽和正賽雙勝的車手，去年實驗期間，他們都認為馬林康和維斯塔潘會是首位達成此項成就的車手，因為那時候沙特阿美車實在是太好了。

 但他們都沒有做到這一點，最好的只有有領獎臺進賬，當然去年印象最深的就是他們多次發生內鬥，比法拉利兩次在這邊發生內鬥要誇張許多倍的那種。

 本賽季全面引入倒序衝刺賽以後，已經有3位衝刺賽獲勝車手，不過他們都沒有在正賽取得過勝利。

 巴林外環的衝刺賽冠軍是諾里斯，他在正賽甚至未能完成比賽；接下來聖保羅站則是斯滕斯霍恩取得勝利，不過週日的長距離表現著實一言難盡；加拿大站衝刺賽勝利得主加斯利倒是利用賽道條件混亂，正賽也成功進入積分區。

 這場比賽衝刺賽的看點並不算大，沒有任何車手退出比賽，後面的纏鬥非常激烈，這些對於前面幾位車手來說倒是一件非常友好的事情。

 取得倒杆發車的朱斯蒂成功帶回勝利，赫塔也非常穩當的為安德瑞蒂帶回第2，至此今年只剩下兩位沙特阿美車手還沒有品嚐過領獎臺滋味。

 第3爭奪一直持續到最後一彎，衝刺賽節奏非常出色，之前就已經完成幾次超車的博託萊託在17號彎過掉阿爾本，不過18號彎沒完全處理好，兩臺車幾乎並排出彎。

 身後不遠處拉塞爾看到機會，準備利用最後幾百米吸住尾流，看能不能絕殺，但這個策略並不成功，阿爾本的嘗試同樣沒有奏效，博託萊託以極其微弱的優勢保住領獎臺位置。

 之所以博託萊託在一天後正賽只拿到第21位，純粹是因為邁凱倫在維修區整出1分鐘換胎驚世絕活，直接葬送他的比賽，偏偏還發生在二停而不是一停，賽後還因為不安全釋放被罰5秒。

 說回來，比爾曼在衝刺賽取得第6，他是一開始另一位爭奪第3的車手，但最後幾圈卻陷入到和維斯塔潘的纏鬥，好在還能守住對手。