第231章 三大車企到手

2009年的6月1日，創立時間已達101歲的百年通用汽車公司正式向法院提出破產重整申請。

 雖然通用汽車公司渡過了其百歲壽辰，但是其倒在了百歲剛過去的第一年。

 在金融危機之下，通用在遭受盈利能力不斷下降的同時，受信貸政策緊縮的影響，公司現金流也出現了枯竭。

 公司在雙重打擊下，最終走向了破產重整之路。

 破產之時，其負債規模已經達到了1 728.1億美元，足足比公司現有資產規模多出一倍還多，已達到嚴重資不抵債的程度。

 而且在5月15日之時，其股票價格一度曾達到每股1.09美元的歷史新低，市值嚴重縮水。

 且其虧損總額連續4年累計達到數千億美元，遭遇了公司前所未有的財務困境。

 在此之前，克萊斯勒已於2009年4月先於通用申請破產，為通用的破產趟平了道路。

 至此，美國三大汽車公司當中，已經破產兩個，只餘福特在苦苦掙扎。

 雖然去年金融危機對股市的影響越來越小，新界資本的突然出手大量購買股票，引發了連鎖反應，不少的基金公司和投資者開始跟風下場購買股票。

 尤其上個月張林和美國背後控制的那群人經過“友好協商”之後，美國股市可以說已經看到了復甦的前景。

 但是在實體行業，尤其是美國的汽車製造行業，還是很難看到黎明的曙光。

 不過就在通用破產的同一天，遠在歐洲的德國，大眾集團也發生了一件大事，大眾集團易手。

 經過幾個月的談判拉鋸，新世紀資本和大眾集團、保時捷控股公司達成收購入股協議，通過一系列的股票資本交易和收購，新世紀資本投資獲得了大眾集團55%的股份，成為大眾的第一大股東。

 同時作為交換，新世紀資本用手中的保時捷控股的股票為條件，保時捷汽車全資併入大眾集團。

 此時，德國的三大車企的寶馬、奔馳和大眾的控股在今年短短一個月之內全部易手，被收購控股。

 震驚了德國，震驚了歐洲，同時也震驚了世界。