第616章 早剎車！

 天時地利人和說的就是這一點。

 如果羅西升到gp不是去了笨田而是去了當時的ktm，有沒有九冠傳奇還是個問題，那位八冠王也是一樣，初入gp如果他不是正好趕上斯通納退役，去了廠隊，相反去了衛星，未必會有今天的成就。

 這兩位在gp級別都是很強的人物，但在moto2moto3時期並非也是霸主，

 比如這位八冠王，在低組別的五年裡就有能壓制他的人，只不過來到gp之後，當年能壓制他的那位從背後的賽事資源以及運氣上略輸一籌，職業生涯走的比較差，到了gp之後就籍籍無名了。

 剛上gp來衛星和廠隊這可是兩個概念，尤其是心態上。

 那時候的衛星，幾乎騎上了就可以確定一句話，你百分百玩不過廠隊。

 唯一可能的例外就是你前面的廠隊車手全部都摔飛了，否則你絕對沒機會拿冠軍，甚至領獎臺。

 哪怕是現在的秦川去了那時候的衛星都得完蛋，頒獎臺都未必能上。

 這種情況下就算你天賦異稟，能憑藉出色的成績一步一步爬到廠隊，那心態和人家原有的比也是不一樣的，自信上就差了很多。

 等你上廠隊的時候，那時候的對手都是你之前遙不可及的傢伙，這種心態上的壓迫是短時間內難以接受的。

 當年賓得肯待在ktm對ktm來說肯定是一種莫大的示好，如今的ktm老闆還記著這份情。

 十號彎位置，馬王的一次超車直接把賓得過掉，正賽有經驗和數據的加持，這位八冠王再一次崛起了。

 gp23本賽季雖說未必能有rc16強勢，但八冠王的實力和經驗還是擺在這。

 沙場老將！

 白天，那是意外，畢竟車手對白天卡塔的數據收集很少，畢竟排位用的檔位是不一樣的，不可能直接平替到衝刺賽。

 加上要適應賽車，衝刺賽馬王的表現並不算出色，只能說中規中矩。

 “十號彎馬王過了，賓得掉到了第六！賓得貌似沒有在前期拼的太強硬，他是有什麼自己的計劃嗎？”

 十號彎出來，車群快速轉入十一號彎，蔚然很快察覺到了賓得此刻的風格，十號彎，出彎速度被每一個車手推到極限，賽車全部都是翹著頭出來的。

 十一號彎進去，出來，再進十二彎再出來，整個彼此反覆。

 進彎出彎的走線就像是一場視覺盛宴，規整且絲滑，標準的motogp線路。

 “害，你們說這秦神什麼時候會進攻佩科！等的我都著急了。”

 “要我說估計只能在直線了，剩下的彎道估計沒什麼機會。”