第454章 調查組劉組長(第2頁)

    1975年，英國汽車工業發生罷工150次，1976年191次，1977年208次……




    特別是1977年利蘭工具製造廠4萬工人的大罷工，導致整個利蘭停產，損失超過一億英鎊。




    直到撒切爾夫人上臺，強力打擊工會勢力，這才減少了利蘭集團的罷工次數。




    隨之而來的是利蘭集團管理層的麻木和貪婪，導致產品質量大幅度下降，一手好牌打了個稀爛。




    吳夢雲要做的就是打散利蘭集團原有生產模式，各品牌獨自運作，互不影響。




    就算其中一家公司罷工，也不會影響到另一家公司的正常生產！




    同時針對英國汽車產業所謂的高端手工操作進行大批判，要求學習日島的精益生產，引進本田、福特和通用的自動化流水線。




    同時聘請各大企業生產專家，對整個生產體系進行培訓。




    唐平要糾正利蘭旗下所有工人一個觀念！




    高檔轎車一年最多十幾萬輛銷量，根本不需要這麼多工人。




    如果不想讓工廠裁員的話，那就老老實實生產大眾產品！




    所有不能轉換觀念的領導和工人，全都被打發去了捷豹下屬的戴姆勒公司，手工打造高檔車去。




    僅僅靠英國市場根本養不活利蘭集團，現在唐平要將利蘭巴士引進雲城生產，自然給利蘭集團帶來一部分訂單。




    特別是利蘭集團完不成的訂單，可以委託給雲城工廠代工。




    利蘭巴士很快派出團隊趕往雲城，對廠區設備進行規劃調整。




    同時簽訂合資協議，成立雲城東方客車製造有限公司。




    唐平立刻派人前往西安公路學院，招聘下一屆畢業生，願意簽約的直接派往英國實習。




    這年代能夠出國實習簡直就是天方夜譚！




    更不要說雲城東方客車竟然有一個算一個，只要簽約全部派去英國實習。




    不管是技術還是生產管理，甚至還有營銷人員，全都有出國留學機會。




    整個汽車系的畢業生瘋狂報名，全系一個沒拉，甚至研究生也跟著報名。




    這個消息一經傳出，震驚了整個教育界。




    全中國的企業，就算強如一汽和上汽，也不可能讓全體畢業生去英國實習。