第1749章 皆為利來

景觀大道雖然路面很寬，足以讓好幾輛馬車並排而行，但海漢當初設計這條主幹道的時候對於今時今日的繁榮景象也仍有估計不足，在幹道兩邊並沒有提醒商家留出足夠寬的空間來停放車馬等交通工具。即便現在再製定這個規矩，商家也未必捨得把寸土寸金的地皮騰出來當停車場用，所以也就只能先湊合著過了。

 一到飯點，一些生意較好的臨街飯館就免不了有貴客進進出出，門口的馬車轎子人力車混作一團，在缺乏疏導的情況下很容易就會堵塞道路。今天的情況便是如此，這些車伕轎伕在門口下完客之後，又想就近佔個位子等著接客，自然就很快在路邊堵上了。

 不過這個時候已經有附近的巡警趕到，開始指揮飯館門口的車伕轎伕們騰出位置，盡力讓景觀大道恢復通行。原本已經因為排位置吵作一團的車伕轎伕們，不得不在巡警的斥罵之下趕緊挪開自己的吃飯傢什。他們在本地做這門買賣都得在派出所登記造冊，拿到專門的牌照之後才能營業，這爭位置接送客人本來也是為了吃飯，但要是得罪了警察，把牌照吊銷幾日，那可就真的沒飯吃了。

 之所以會出現這樣的狀況，其實原因也很簡單，湧入三亞的人口越來越多，而其中又以沒什麼特長的普通民眾居多，如果要在三亞市區求一份生計，那趕車抬轎之類的差事的確收入不錯，同樣是賣力氣，一天下來至少比碼頭上的力工能多兩成收成。

 但這樣的收入差距出現之後，一些原本在港口當力工的人也想轉行去幹收入更高的差事，於是很快在運輸行業就開始出現了飽和狀態，轎子和人力車已經比兩年前增加了兩倍有餘，就連成本較高的箱式馬車，如今在三亞市區也有六七十輛了。

 這些由私人營運的馬車雖然收費較高，但對很多講求面子的人來說，卻是最好的出門代步工具了。畢竟海漢的首長們出行時也是坐這種馬車，誰不想自己出門的時候也擁有這樣的同款排場呢？這加上海漢各個部門所配備的官方公務馬車，以及大富商們自行購入的馬車，整個市區至少有超過三百輛馬車。在今天這種飯點上，光是景觀大道可能就有上百輛馬車來來往往，自然很容易會出現堵塞的狀況。

 但市政部門注意到這種狀況，開始意識到必須讓交通工具的存量控制在一定水平的時候，其實已經稍稍有些遲了。核發上路的牌照算是管控措施之一，這樣至少能把這個原本無序的行業納入到市政部門的直接管理之下。

 不過這個行業到底是該交給勝利港和三亞港兩處管委會來負責，還是由交通部垂管，到現在也還沒有一個明確的解決方案。畢竟在對這個行業開始收取管理費用之後，對於主管部門來說也算是一筆無法忽視的直接受益了。

 雖說市政和交通都不是什麼清水衙門，但也不會無視類似三亞市內交通工具這種進項。話說回來，誰又會嫌棄自己的收入太多呢？這些從業者上繳的管理費，除了一半左右上繳國庫之外，剩下的部分便是以“運營經費”的名義充入到主管部門的小金庫裡，逢年過節的時候便按照冰炭孝敬的名義發放到人頭上。

 當然了，三亞這氣候自然用不著什麼烤火費，只是找個名義發錢罷了。海漢雖然是個新興政權，但各個衙門應有的福利，其實規矩也跟大明差不多。不管是市政還是交通，主管官員都想讓自己的下屬享有更好的福利，所以關於這些從業者的管理歸屬問題，到目前仍然是懸而未決，執委會也還沒有作出明確的指示，只將收上來的管理費用先統一由財政部監管處理。

 費策賢從車上下來的時候，早有眼尖的巡警注意到了馬車車廂上掛著的海漢國旗。能乘坐懸掛國旗標誌的馬車，不是本國高官便是外交使節，就算是那些富可敵國的商人也沒有這個資格。所以當下便有巡警上前替費策賢引導開路，以免這位貴客受到街道擁堵的影響。