第140章 抵達清化(第2頁)

 接下來的一天中船隊全速前進，但在天黑之前也只跑出了不到一百海里的距離，考慮到這裡離越南東岸還有大概四十到五十海里的距離，船隊決定繼續再熬**，這樣就能在第二天上午抵達越南東岸進行休整了。

 船員們不得不強打起精神，繼續連夜前進。“飛速號”倒是很輕鬆，一個人負責駕駛方向，兩個人負責升降帆，只需三人便能十分便利地駕馭這艘三十米長的帆船。北美幫六個人正好分作兩組，輪班負責駕駛。不過不當班的人也並不意味著就能閒下來，他們需要在船艙中繼續製作航海圖，以便計算航程。

 石迪文打了個大大的哈欠，丟下手裡的鉛筆道：“這一趟可比上次過來幸苦多了，在我記憶中已經很久沒有連續駕船超過四十八小時了。”

 “主要是還是因為船慢。”王湯姆對於自己這艘船不得不放慢了航速等待其他的船隻也感到頗為無奈：“其他的船連我們的一半的速度都達不到，不難想象他們今後沒有了領航船會是什麼樣的情況，我們想僅僅是清化到鶯歌咀的這段航程，他們得要多花上一天的時間才能完成。”

 “如果能把這些船的航速提高一點就好了，哪怕就到十節左右都好，這樣一天**就能跑完這段距離，船員們也不會搞得這麼疲勞。”羅傑也加入到他們的討論中來。

 “造船廠現在正在造的那艘船，據說設計航速會在十節以上。”王湯姆說道：“如果這條航線用十節以上的船隻來跑運輸，那麼整個航程至少可以縮短一天的時間。”

 “我去看過造船廠那艘船，那是一艘中式帆船，就跟我們船隊裡那幾艘船是一樣的。中式帆船的平均航速能跑到十節以上嗎？”羅傑對於王湯姆的說法表示了質疑。

 “沒錯，他們的確是在造中式帆船，不過我聽說海運部對船帆和索具都進行了重新的設計，大概會採用某些西式船帆的優點，搞一箇中西結合的作品出來。”王湯姆推測道。

 “老天，希望他們別搞出一個四不像的怪胎。”石迪文嘆道。

 王湯姆雖然還不太清楚海運部的建造計劃細節，不過想想海運部在這艘船開建之前就在內部討論了大半個月，那麼肯定不可能完全照搬中式帆船的舊有設計方案。從船體結構來說，v型船身和水密隔艙的使用讓中式帆船已經遠遠領先於這個時代，當下並沒有大幅度改進的必要，頂多只是加大一下船體的長寬比，那麼最有可能的改動之處就是在桅杆和船帆的設計上了。

 眾所周知西式帆船在海上的航速更快，這跟西式帆船使用的船帆有極大的關係，通過加高桅杆，增加桅杆數量來加大船帆的受風面積，從而提高航速。但中式硬帆船是沒法輕易加高桅杆的，如果桅杆長度超過船體長度，那就等著翻船好了，所以相較於競爭對手，中式帆船的船帆面積一般都比較有限，這樣也就變相地限制了船所能達到的最大航速。