第140章 抵達清化

或許是順風順水的緣故，拓殖船隊出發之後保持了較高的航速，在當天中午便經過了崖州以南的外海地區，傍晚時分順利抵達了鶯歌咀。（百度搜索更新最快最穩定)船隊指揮王湯姆通過電臺與“商運01”上的海運部人員商量過之後，決定仍然要連夜趕路，繼續向西航行，不過航速得放慢至少一半。如果夜間行船時船隊發生了離散，那也是個極為麻煩的事情，降低航速也是為了便於各條船能在黑夜中保持航向一致。

 至於如何能在夜間航行時辨識正確的航向，有“飛速號”上的一幫老船員在，這個問題倒是難不住穿越眾，其他船隻只要跟住“飛速號”就行了。為了能讓船隊中的船隻在夜間易於辨識領航船，“飛速號”的桅杆頂部特地加裝了一個碩大的環形led燈具，這個照明燈用太陽能電池板供電，入夜之後打開，在天氣晴好的狀況下，兩海里距離內都清晰可見。而其他的各條中式帆船的桅杆和船尾上也掛上了成串的燈籠，以便讓周邊其他船隻保持合理的航行間距，避免在夜間航行中碰撞到一起。各艘船上都有拿著對講機的穿越眾，一直通過無線通信聯絡來保持船隊的夜間行進隊形不至於太過鬆散。

 這個時代的中國船隻出海，船長和船員們主要是依靠記錄了各種航線的“針簿”和較為原始的羅盤等工具來辨識航路。“針簿”相當於是文字版的航海指南，除了記載有各處港口之間的航線、航向和航行時間之外，更有各處港口的海水漲退潮時間，航線上需要注意避讓的暗礁險灘等等水文資料。

 不過這種“針簿”中所記錄的航線往往都只限於製作者熟知的幾處地方，而且不同的“針簿”製作者對於同一條航線的描述可能有較大的差異，並沒有一個相對比較客觀的標準。這也是受限於當時的航海技術和社會環境，靠海吃飯的人往往都是薪火相傳，子承父業，沒人會把自己吃飯的傢伙拿出來與別人分享。這樣即便有人發現了海外的新興航線，也不會很快在民間傳播開，無形之中也降低了民間探索未知海域的熱情。

 穿越眾的優勢就在於掌握了更為詳盡的海圖和各種水文資料，並且有著後世製作的各種先進航海儀器，能夠準確計算出船隻的航線路線，不需要再用“針簿”中記錄的“觀星望鬥法”來辨識夜間的航行方向。（百度搜索更新最快最穩定)（.）

 當晚船隊保持著三節左右的平均航速，繼續向西偏北方向行進。降低了航速之後，船員們分為兩班進行輪流休息，不過他們睡覺的地方也只能在甲板上，以備不時之需。有了前面閃閃發亮的領航船，各艘船上的船長們倒是因此而輕鬆了許多，他們無需耗費精力在黑夜中辨識航向，只需指揮船隻跟住前面的領航船就行了。

 第二天早上，領航船用六分儀測算了經緯度，得出的結論是昨天這一晚的行進距離大概只是鶯歌咀至清化之間的四分之一而已。船隊在天明後還不得不臨時停了一次，從各條船上轉移了數名嚴重暈船者到“飛速號”上。相較於同時代的海船，雙體結構的“飛速號”在海上的航行中的確要平穩得多，這樣做也是為了讓這些倒黴的人能在接下來的時間裡能夠稍稍輕鬆一點。