第668章 售價公佈

s-car8的具體參數，都被寫在一張張圖片上，顯示在蘇瑞身後的大屏幕裡。

 很多時候，他只需要照著念就行。

 諸如這款旗艦版s-car8的馬力，能夠達到460匹，零百加速時間在4.1秒左右，最高時速為220公里，時尚版和旗艦版的續航里程分別為405公里和510公里。

 全車標配有20寸的輪轂和玻璃全景天窗、皮革座椅、倒車雷達等等，用料顯得很良心，另外支持多種加配選項，涵蓋21寸輪轂、座椅通風加熱、智能空氣懸掛、金屬車漆之類。

 陸續播放完路測視頻、碰撞安全評分視頻、以及宣傳片之後，終於到了讓人激動人心的公佈價格環節。

 蘇瑞此刻坐在車頭上，開口說道：

 “我知道許多人很喜歡這款車，至少很喜歡這款s-car8的造型，但公司在研發和生產環節投入太多資金，電池的採購成本過於昂貴，我們正在想辦法解決這個問題。”

 “也許你們還在擔心，電池會隨著使用而衰退，導致續航里程縮短。”

 隨著一陣音效，砸下來幾行文字。

 已經是晚上八點五十，依然有許多人選擇試駕體驗，場地裡的燈光照明條件非常不錯，並不影響他們評測拍照。

 “至於你們最關心的售價問題，我只能說每賣一輛車，短期內我可能要虧損6000美元左右，請看大屏幕”

 臺下眾人交頭接耳，記者們忙著埋頭打字，希望儘快發佈第一手的新聞報道。

 這意味著用比日系龜速脆皮車更低的成本，就能獲得性能車的駕駛體驗。

 新能源電動汽車才剛剛起步，第一個吃螃蟹的人雖然容易獲得成功，但開闢市場階段耗資巨大，過程當中充滿了艱辛。

 無論蘇瑞還是其他股東們，都已經提前做好勒緊褲腰帶，過幾年苦日子的準備。

 按照蘇瑞的說法，假如在家充電使用，以洛杉磯地區為例，每公里的能源損耗成本僅需3.3美分左右。

 好在她及時鬆開了油門，要不然估計會喜提s-car8發佈後的首撞。

 好在跟其他創業者相比，蘇瑞有個巨大的優勢——不差錢。

 s電動汽車的工作人員，立馬邀請一批感興趣的記者們，去封閉式場地裡試駕s-car8。