第六百一十六章 出口退稅(第3頁)

　　原來這款日古力轎車變速箱的出廠價格是480美元，按照目前國內的匯率的話，大概只相當於900人民幣。

　　而段雲之前經過核算，他們廠出產的汽車變速箱成本價就已經達到了將近1800塊錢，這幾乎相當於日古力轎車變速箱出產價的整整兩倍！

　　說到底，這種拉達汽車變速箱是早已經批量生產多年，技術相當成熟的變速箱，以蘇聯這種工業強國的實力，量產的速度是非常可怕的，由此變速箱的成本也會大幅度的攤平變低，國內雖然勞動力相對廉價，但包括蘇聯走歐美強國工業機械化程度比較高，所以國內生產出來的工業產品和這種國際暢銷的成熟產品在價格上是沒有什麼優勢的。

　　段雲廠的產品如果想在國際市場上分得一杯羹，除了產品質量要達到國際水平外，在價格方面也必須要達到能讓外商動心的程度，只有這樣，他的產品才能獲得國外的訂單。

　　如今價格等等相差一倍，看起來段雲是無法和國外廠家競爭的，但也不是完全沒有希望，因為段雲這邊也是有一些政策上的底牌支持的。

　　一方面輕工部有單獨的外匯結算價，是按照3.1:1結算的，要比正常的匯率高出一半，另外就是國家的出口退稅補貼政策。

　　出口退稅是國家運用稅收槓桿獎勵出口的一種措施，有利於增強本國商品在國際市場的競爭力，而中國在後世成為世界公認的世界工廠，出口退稅政策可以說起到了重要作用。

　　很多人說出口退稅其實就是拿著國人的錢補貼國外，補貼國外消費者，從表面上看確實如此，畢竟很多外貿企業出口價是虧錢的，就是虧錢賣又是產品出口利潤就是國家的出口退稅。

　　但實際上出口退稅在全世界很多國家都有，包括美國和蘇聯這樣的世界兩個超級大國。

　　而且改革開放之後，國家發展需要大量的外匯來引進國外的先進技術設備，而且這個年代的人民幣匯率價虛高，所以即便是目前國內對一些企業進行出口退稅補貼，國家本質上依舊是賺錢的。

　　倘若退稅補貼的幅度比較大的話，那麼段雲的龍騰變速箱產品依然可以通過出口為廠裡帶來豐厚的利潤。