第447章 德什裡波夫航空設計局

               　　德什裡波夫航空設計局作為聯邦政府境內最有實力的幾個航空設計局之一，他們可以設計、生產從小型雙翼農用飛機到大型四發重型運輸機。

　　沒錯設計生產。甚至德什裡波夫航空設計局還有兩條正在運作的c-54運輸機的生產線。其實準確來說現在投產的是c-54-h7型。而市面上最多的則是c-54-e2型。

　　但此時德什裡波夫航空設計局內部則是靜悄悄的一片，因為幾乎所有的設備都已經拆走了。甚至還包括整個設計局工作人員加上家屬近1萬人都已經搭上了前往第三國際的遊輪。小說書

　　站在德什裡波夫航空設計局最高的建築，一個年過60的老者俯瞰著整個設計局。

　　“局長先生，我知道您放不下這裡，這只是一次普通到不能再普通的搬遷而已，德什裡波夫航空設計局沒有正式解散，沒必要這樣。”

　　站在老者旁邊的一個年輕人這樣說的。

　　塔爾博特嘆了一口氣之後輕輕地搖了搖頭，這位總設計師並不是在為這片土地而感嘆些什麼，而是感嘆那些噴氣式引擎的試驗設備根本就無法拆走。

　　這些設備都是他爭取了大半輩子才爭取來的，塔爾博特是一個堅定的噴氣式主義者。

　　塔爾博特認為現有的活塞式發動機已經到達了技術瓶頸。只有換一條賽道才可以突破音速這個限制。但這一切都結束了。

　　德什裡波夫航空設計局原本擁有一整套完整的噴氣式發動機實驗設備，那些實驗設備根本就不可能被拆走，裝上船。

　　所以一旦德什裡波夫航空設計局選擇搬遷的話，那就意味著塔爾博特一輩子所奮鬥的事業正式宣告結束了。

　　“你不會明白的。那些愚昧而又守舊的傢伙們是根本沒有看見噴氣式發動機才是整個航空工業的未來。他們還守著老舊的活塞式發動機不放，總有一天這會葬送他們的。”

　　站在一旁的年輕人什麼都沒有說，他知道現在的噴氣戰鬥機的一些缺陷和優點，缺點就是可靠性不如活塞式發動機，並且航程也更短。優點也是明顯，噴氣式戰鬥機工業在起步階段，未來還有很長的路要走。