323 飛機？

　　王齊從一團作戰報告裡總結出的問題，不僅僅動力裝置這一項，只是事情要一點點來，而且有些問題現在看不到解決辦法，或者遇到的困難比較多。

　　一團上次的戰況會陷入那個境地，首先就要歸咎於運輸能力。

　　運輸有兩個層面。

　　第一層，如果有能跟上士兵步行的越野型車輛，那麼全團的備彈量就會有一定提升，而且臨時補給的規模會增大。

　　第二層，車輛如果能擋住一定的能量型法術，就可以考慮一路壓過去給被困住的二營送補給和增援戰力。

　　載具能夠徹底改變戰爭形式和節奏，所以是重中之重。

　　王齊早就知道這一點，只不過和造蒸汽車比較晚的理由一樣，過早的把精力投放在這些地方，很不利於工業體系的發展，手工造出來的水平也不會有多高。比如如果沒有鈦合金甲和無縫鋼管加工能力製造的槍械帶來的直接戰鬥力提升，那麼基礎傷亡數字就會擴大，再怎麼補邊角也無法把整體傷亡量降低到可控水平。

　　現在做出160馬力的直列六缸發動機，也需要有電力和電機介入啟動流程，不過鉛酸電池早就在量產，比蒸汽汽車更早，主要用在礦區照明。

　　對了，白熾燈也有生產，只是這個產業技術含量太低，原理通過研究院放下後沒做官方管制和扶持，量產化相對慢不少，燈泡內也只是減壓空氣，還停留在作坊階段，連黑水都出現了做燈泡的作坊，供應那邊的老爺車用。

　　回到發動機，李想提出來的一、二、四、六缸柴油機，都有對應的應用目標。

　　單缸柴油機就是那種非常著名且普及的發展中地區拖拉機專用機，需要曲柄來發動，馬力數算小馬力（735w），出力10到20匹不等，也會用作家庭燃油發電機的動力部，王齊曾經在艾蓮娜老家的第一個基地裡拆的發電機的動力部就是單缸，那個有10千瓦，應該算比較優秀了。

　　柴油機扭矩大的基本優勢不用提，單缸柴油機優勢是結構簡單到誇張，不管工藝多爛，它都能保證一定的可靠度，很適合沒有技術積累的鄉鎮機械廠和手工作坊，容易用於普及以全面替代畜力。

　　雙缸系列，這個可能是柴油機中缸型最多的，有兩面對開的，有v型，也可以排直列，根據各種缸體排列方式，其優缺點各有不同。