第1191章【又整了個大新聞】

                相較於順風的迫切反應，其它物流公司似乎反應慢了半拍，其實並不是沒有關注這個事情，而是對於這種新事物別的物流公司仍有一些猶豫。

    說白了就是想讓別人先去探探路，不太敢吃第一個螃蟹，打算先觀望觀望再說。

    順風顯然是選擇第一個吃螃蟹的企業。

    到了9月6日週三上午，剛剛成立一週時間的東方速運跟鯤鵬科技又搞了個大新聞出來，兩家公司宣佈達成一項戰略合作協議，促成了一筆超級大單。

    兩家公司的掌門人都在今天的新聞發佈會上出席，公開進行了簽約儀式。

    東方速運斥資210億元人民幣巨資向鯤鵬科技採購5000架“鯤鵬-5B”型無人機，用於打造現代化大型商用無人機貨運物流系統。

    各路人士都被這筆訂單給震驚到了，上來就直接整5000架，東方速運這手筆到底是群星系一貫的風格，要麼就不玩，要玩就玩大的，上來就直接拉滿。

    一般的企業哪有這樣的手筆？便是順風這樣的行業巨頭也不可能上來有這麼大的手筆。

    不過對於擁有獨家特許經營資質還是群星系血統的東方速運來說，儘管這很令人震驚，但也很合情合理，這個細分行業今後全國範圍獨此一家提供大型商用無人機運力服務，只是5000架“鯤鵬-5B”型無人機的運力還未必夠呢。

    要知道今年快遞行業有過預測，預計2016年全國快遞業務量有望首次突破300億件，人均使用快遞量近23件，行業增速超過50%以上，並且用戶使用的快遞頻率還在上升，整個行業依然處於高速上升的增量市場狀態。

    現在全國每天的快遞量超過了1個億的量，市場規模穩居世界第一。

    可以說光是5000架“鯤鵬-5B”型無人機的運力肯定是不夠用的，該型無人機的最大載重是1.8噸，哪怕是按照理論上限的極值，粗略算一個整數5000個架次的運力總量在9000噸左右，假設每天總的運力規模能達到3萬噸級別，全年大約1095萬噸的運力。

    如果順風旗下所有的快件都用該型無人機來運輸，以該公司目前的日發貨量，5000架鯤鵬-5B型無人機的總運力還無法滿足該公司的發貨需求。

    更何況，國內物流企業可不只順風，該企業的市佔率也沒達到壟斷級別。