第225章 盾構機

    楊墨沉吟片刻之後又接著說道：“維爾特和nfm的收購動作也要加快，隧道掘進設備是致遠重機的短板，可以多接觸幾家有盾構機生產能力的公司壓壓價……”
 


    “我們已經和法國nfm機械公司有過初步接觸，不過他們要價很高！”駱炳輝說道。
 


    楊墨不屑的說道：“法國人一向眼高於頂，兩年賣不出去一臺的盾構機，他們還當個寶貝似的……”
 


    “不過說真的，這盾構機確實是個寶貝疙瘩，內地鐵路隧道涵洞的建設，大部分還依賴鋼釺、大錘、炸藥，用人力一點點鑿出來，據說西部一條電氣化鐵路隧道，從78年就開始修建，至今還沒有竣工，如果有盾構機，最多三、五年時間，就能修建完成！”駱炳輝眼裡露出熱烈的神采，有點興奮的說道。
 


    楊墨點點頭，他當然知道盾構機技術對於未來的基建狂魔意味著什麼，駱炳輝收購計劃裡的維爾特隧道掘進設備公司，一下子打開了楊墨記憶的閥門，這是中國重裝備發展史上，一段堪稱“屈辱”的記憶：
 


    “那個年代的基建狂魔，依然剛剛蹣跚學步，西康鐵路專線秦嶺段，中國鐵建面對長達數公里的秦嶺隧道，受制於中國工程機械短板，幾乎束手無策，不得勒緊褲腰帶，向國外隧道掘進設備公司求購盾構機……”
 


    “一貫善於落井下石的西方盾構機企業，以觸及“巴黎統籌委員會”限制技術出口的名義結成價格聯盟，幾乎不約而同的漫天要價，一臺1000多萬美元的硬巖掘進盾構機，要價上億美元，不僅如此，對於刀頭等關鍵易耗品配件的要價，更是令人咋舌！”
 


    “鐵建公司不得不用76億人民幣的高價，向維爾特隧道掘進設備公司，購進兩臺回廠返修的二手盾構機，成為全球工程機械裝備市場的笑柄，這還不算，二手盾構機使用中，出現產品故障後，維爾特的售後維修人員，除了索要天價維修費之外，還大言不慚的嘲諷：中國企業一輩子也別想造出來盾構機……”