第兩百二十三章 空中三蹦子

 最初的長江750只有22馬力，後來升級到了24馬力，再後來又出現了32馬力的發動機。考慮到後兩種發動機的尺寸大小，一般來說，24馬力的發動機搭配長江750，32馬力的搭配湘江750.

 不過，對於一個746cc排量的發動機來說，只能輸出這點馬力，實在是太小了！如果利用現代技術來改造的話，發動機的動力擴大一倍還是沒問題的。

 七十馬力的發動機，對偏侉子來說更好用。

 “秦總，你能幫咱們把發動機的動力提升嗎？”

 好吧，自己提個意見，然後就成自己的任務了？秦鋒搖搖頭：“這種動力升級，交給原來的廠家是最合適的，我們平旺摩托車廠也沒有造過這種水平對置的發動機，我們不夠專業。”

 “可是你們有創新精神啊。”楊老說道：“你們在原版125摩托車發動機的基礎上，很快就搞出來了水冷發動機，又搞出來了雙缸發動機，咱們國內任何一個摩托車廠都沒有你們能幹。”

 如果原來的廠子有能力，早就該升級了，幾十年下來，就生產這麼一種摩托車，從來就沒有想過給升級。

 秦鋒喜歡偏侉子，但是他也知道，這東西註定是小眾化的，靠情懷和信仰，是不能支撐企業的發展壯大的，這種車的產量不高，就沒法獲得足夠的利潤。

 “秦總，你們的三輪摩托車，不也是傳動軸的嗎？用了咱們的發動機，那不是更好？”看到秦鋒猶豫，一名領導開口。

 在秦鋒的主持下，天夏三輪摩托車的技術革新很快，現在就已經搞到傳動軸了，避免了鏈條傳動的缺陷，但是，由於用的是現有的摩托車改裝的，所以，傳動軸的佈置偏左，後面兩根半軸是不對稱的，左邊短，右邊長。

 如果用上了長江750的水平對置發動機，傳動軸出去了就是在中間，到後面，不管是偏侉子還是正三輪，都能獲得最好的動力輸出方案。

 要不自己開搞這種發動機？其實給長江750的發動機提升功率，也不是太難，只要增加壓縮比就行，24和32馬力的區別，就是壓縮比6和7的區別。

 等等，不能上當，不能被這些領導給忽悠了！

 秦鋒突然又反應過來了。

 家用的三輪摩托車，主打的就是省油，自己用125發動機，百公里就只有兩三個油，用了這種長江750，百公里就十個油以上了，而且，動力還過剩。

 “我們的三輪摩托車用不了這麼大的發動機。”秦鋒繼續否認。

 看到秦鋒這樣磨磨蹭蹭的不肯，楊老闆起臉來：“那你來咱們這裡幹什麼？”

 伱們叫我來的啊！要不我就去做其他事情了，我還忙著呢。

 秦鋒只能在心中吐槽，嘴上可不敢說，他看著這些充滿期待的領導，突然想到了什麼：“我來這裡，給各位領導彙報一下我們飛行摩托車的計劃。”

 “摩托車還能飛？”

 “是的。”秦鋒說道：“我們天夏三輪摩托車經過升級之後，就能在天上飛了，我們把它叫做空中三蹦子。”

 “好啊，這東西還有些意思。”楊老說道：“走，進會議室，你給咱們具體說一說？”

 “是。”

 會議室裡，秦鋒拿著粉筆，迅速地在小黑板上畫圖。

 “我們這種空中三蹦子，其實就是旋翼機。”秦鋒說道：“它的頂部有一幅螺旋槳，尾部也有一幅螺旋槳，後面是發動機，前面是三人艙，這種空中三蹦子外形小巧，造價可以控制在五萬以內，經過特殊處理之後，噪音和摩托車差不多……”

 “這和直升機很像啊！”有領導開口。

 直升機的頂部也有螺旋槳，尾部也有螺旋槳，只不過，直升機尾部的螺旋槳在側面，而這個旋翼機的螺旋槳在最後面，這兩者的技術原理是不同的。

 直升機頂部的螺旋槳和發動機相連，不管是垂直起降還是向前飛行，都靠這個頂部的螺旋槳來提供動力，尾部的螺旋槳在側面，是為了平衡頂部螺旋槳的反作用力。

 而旋翼機的頂部雖然也有螺旋槳，但是並不和動力連接，動力都在尾部，驅動螺旋槳，讓旋翼機向前飛，然後頂部的螺旋槳就會在氣流的作用下旋轉，跟著就能提供飛行所需要的升力了。

 這種設計方案具有良好的安全性，比如說，要是發動機出現故障，旋翼機還能繼續靠著慣性向前飛，只不過速度會越來越慢，高度會越來越低。

 這樣，駕駛員還能操作它尋找合適的場地降落。

 哪怕就算是沒有水平速度，旋翼也能發揮類似降落傘的作用，讓飛機慢速落地。

 秦鋒這樣一解釋，大傢伙都明白過來。

 “不過，既然這空中三蹦子這麼好，世界上怎麼沒有流行起來？”楊老問道：“常規的直升機倒是很多。”

 “因為它的起降需要跑道啊。”秦鋒說道：“直升機的用處是什麼？就是可以垂直起降，不需要跑道，所以，旋翼機就不吃香了。”

 需要跑道，那就得

和固定翼飛機比，旋翼機比不過，垂直起降，它又沒這個能力。