第一百六十九章 山寨本田？不，我們的更先進！(第2頁)

 在汽車發動機上，沒有什麼懸念，都是清一色的使用頂杆來開啟氣門的，因為用的都是下置凸輪軸，但是在摩托車發動機上，還多了一種上置凸輪軸的設計方案，這種方案下，直接用鏈條來帶動就可以了，這就形成了兩種不同的風格。

 其實就是個配氣機構的不同，按說氣缸活塞都一樣，沒什麼差異，但是在實際使用中，用戶有了不同的感受，具體說來，就是頂杆機的低速扭矩更大，而鏈條機的高速運轉更通暢，所以就得到了不同的使用場景，如果要是山區或者是拉貨使用，就用頂杆機，要是在城市和公路上開，就買鏈條機。

 按照現在的道路條件和使用場景，毫無疑問就是頂杆機更合適。

 “不，我們首先要改的是點火系統。”秦鋒說道：“採用白金點火的方式早就落後了，我們要改成cdi電子點火系統。”

 當汽車技術飛速發展的時候，摩托車的技術就開始慢慢落伍了，由於法規的落後等等，摩托車的製造廠也不想改變，能撿爛錢就得多撿幾年，實在不行了再改變。

 就拿配氣機構來說，汽車發動機為了省油，早就開始搞可變進氣門的技術，摩托車發動機卻一直都沒有改過，這導致排量400cc的摩托車，油耗比超過它一倍排量的轎車的油耗還要高！

 就現在來說，高檔汽車已經不再使用落後的分電器，而使用全新的電子點火系統了，分電器裡的白金觸點經過一段時間的使用就會磨損，所以一旦打不著火，司機就知道，得拆開了分電器打磨觸點了，有砂紙用砂紙，沒砂紙就用大團結。

 摩托車的點火系統依舊還在用白金點火，要到九十年代才會改良成電子點火。

 現在，秦鋒就決定把這種技術拿出來，不用說自己使用，申請專利都是可以的。

 “cdi？什麼意思？”格里希來了興趣。

 “就是英文condenserdrodeignite的縮寫，翻譯過來就是電容二極管點火系統，我們在發電機中額外增加一組兩百伏特的中壓供電線圈，專門用來點火，這個發電機發出來的是交流電，所以需要通過一個二極管來整流，然後把電流輸入給電容器來充電，這樣就可以讓點火系統有足夠的能量來觸發高壓包。”

 格里希點頭：“這樣的確可以，但是，觸發時刻怎麼確定？”

 這些都是次要的，重要的是怎麼觸發點火系統，白金觸點就是在切斷的瞬間，產生一個斷電自感現象，然後讓高壓包端得到足夠高的電壓來點燃火花塞，這個觸發才是關鍵。

 “觸發方式是在飛輪上做一個特定的點火凸塊，當旋轉到這裡的時候，就會在感應線圈上產生一個脈衝電壓，觸發連接電容器和高壓包之間的可控硅。”

 關鍵在這裡！觸發使用固定脈衝電壓！同時還鞥你保證和發動機的轉速同步，死忠在壓縮衝程結束的時候產生高壓電火花，點燃氣缸內的可燃混合氣體，而且，電路還簡單可靠！

 這就是後世的ac-cdi點火系統，也就是交流電容二極管點火系統，其實這種系統也有缺點，所以後來被dc-dci系統，也就是直流電容二極管點火系統取代，不過後者需要專業的電路，結構複雜，現在還搗鼓不出來，只要把交流的搞出來，就已經是全球最領先的摩托車點火系統了！

 格里希簡單思考了一下，然後點頭：“不錯，結構簡單可行，照顧到了機械規律和電子規律，簡直就是一種取代白金點火的完美系統！秦總，您果然厲害！”

 “格廠長，咱們可不是仿製別人的產品，咱們是有自己的原創的。”秦鋒說道：“咱們搞這種摩托車，是想要給國民提供一種可靠結實耐用的交通工具，打造真正的國民車，車子的質量相當重要，接下來，還希望您能用德國的工藝標準嚴格要求，讓我們生產出來質量先進的摩托車，不但滿足自己的使用，以後還要走出國門，走向世界！”

 第一批摩托車的質量是相當重要的，如果第一批質量太差，那口碑沒了，以後的路會越走越窄，看看大眾，老一輩人對這種車情有獨鍾，還不是因為車子的質量甩開了國產的幾條街？而對國產車的不良印象，什麼鈑金差愛生鏽，發動機幾年之後噪音大得像拖拉機，也是第一批國產車留下的。

 “好。”格里希點頭：“我既然來了，就必須要讓質量達到一流水平，秦總，咱們摩托車的改變就只有這些嗎？”

 “當然不止。”秦鋒說道：“我們除了兩輪摩托車，還有三輪摩托車，不是那種偏侉子的方式，而是貨鬥，這樣出行的時候能坐更多的人，還能拉貨，是人民發家致富的好幫手。龐工，三輪摩托車的圖紙呢？拿出來給格廠長看看。”

 為何排量直接選擇125，沒有選擇更低的？當然是因為要拉貨！

 於是，第二張圖紙被放到了桌上。

 前面還是125摩托車的一套，從駕駛座椅向後，變成了貨鬥，油箱下面

的兩個偏蓋也做了改變，整個看上去更大氣，後面的貨鬥雖然不大，但是也完全能滿足城鄉運輸的需要。

 做這個，龐大偉他們更熟悉，畢竟北摩生產的東風021就是這種正三輪摩托車，用的是250發動機，別看排量大，技術卻很落後，現在用全新的本田125，不，平旺125摩托車發動機來驅動，絕對能火遍大江南北！