第350章 高盧二番

 7月22日早上，馬尼庫爾賽道，米其林的主場，同時也是雷諾引擎的主場，當然現在使用雷諾引擎的只剩下達契亞。

 不管是阿爾派時代也好，還是本賽季變成達契亞，整支車隊給人感覺就非常中規中矩，越來越走向平庸，他們甚至是今年僅有兩支沒有在正賽品嚐到勝利的車隊，雖然衝刺賽贏過一次。

 來到馬尼庫爾，關於達契亞下賽季車手陣容和冠名贊助商的流言愈來愈烈，原本他們最想得到的踢科被新加入的保時捷搶走，現在跟魔爪走得非常近，明年或許叫魔爪達契亞。

 車手方面，加斯利大概率會和車隊續約，米克能不能留隊還不好說，雖然今年沒有再把車撞成兩半，但表現著實昏厥，底下中村貝塔有可能被提拔上來，達契亞的地位註定找不到太合適的車手。

 相比起掙扎的達契亞，今年開啟f1生涯的朱斯蒂顯然成為主場車迷新寵，享受到的歡呼聲甚至高於奧康和波謝爾另外兩位法國車手，不僅是因為成績，更是因為他展現出來的潛力具備未來衝擊冠軍的可能。

 朱斯蒂和威廉姆斯簽署一份兩年合同，而當阿爾本轉投保時捷以後，車隊迅速確認提拔另一位青訓車手薩沙·邦達雷夫，他成為有史以來第一位來自基輔的車手，之前已經完成大量舊車測試。

 “說回來，我記得你以前好像還跟雷諾集團那邊有聯繫吧。”週五來圍場的路上，奧康跟馬林康一起簡單的聊幾句。

 “確實有，當時除了邁凱倫、紅牛和沙特阿美以外，還收到過你們的合同，雖然談了一兩次就沒有下文。”馬林康回應道。

 “其實你沒去是對的，你壓根不知道他們對待青訓的想法是什麼，如果不是絕世天府，出頭幾率非常低，想想杜漢、倫加德等人的經歷就知道了。”奧康說道，當初他效力的就是阿爾派，後面輾轉好幾支車隊，明年還不知道去哪裡。

 “我聽說過一些，到現在我都不知道阿爾派，現在應該叫達契亞，他們的領導層究竟在想什麼。”馬林康吐槽道。