第299章 玩出新花樣的排位賽

 從中東飛到巴西，藉此開啟接下來的兩組背靠背，許多人都利用這段時間進行簡單的休息，或者對前4場比賽進行復盤。

 這段時間馬林康先飛到銀石，足足用3天時間，通過開模擬器等方法徹底瞭解為什麼賽車會出現輪胎性能完全壓榨不出來，還可能遇到升溫困難的問題，比爾曼後面也來到工廠詢問相關內容。

 在賽車升級部件沒到的情況下，只能通過徹底改變調教去解決，這是車隊當下提出的臨時解決方案。

 這意味著接下來的聖保羅站，需要通過週五兩節練習賽來找到合適的調教來解決輪胎問題。

 回工廠處理完車隊問題後，馬林康還來到西班牙，在瓦倫西亞觀看羅賓·萊科寧的卡丁車比賽，他很快就到駕駛f4賽車的年齡，這兩年卡丁車表現一定程度上決定方程式生涯第一步起點在哪裡，哪怕自己能夠幫忙運作，也只能起輔助作用。

 剩下就是再平常不過的家庭時間，偶爾登遊戲玩兩把，反正每一次聯機都可以碰到魚雷，早就當做娛樂休閒完事，懶得計較這麼多。

 時間很快來到聖保羅站週五，所有車手再次集結，這天進行的是兩節練習賽，許多喜歡分析技術的車迷會對這些感興趣，因為有部分車隊直接帶來升級套件。

 不過更多車迷則等待週六早上排位賽，觀眾最喜聞樂見的第一節大逃殺系列，14-15只差一位，但完全改變整個週末比賽的命運。

 “我們現在這樣，真的有把握能在明天排位賽佔據先機？”練習賽結束後，馬林康詢問博塔斯，今年博塔斯的職責變成同時負責兩個人的數據分析。

 “是啊，總感覺我們的成績不夠看，上次還可以玩點小伎倆，這次怕連伎倆都玩不出來就被淘汰。”比爾曼同樣詢問道。

 單從官方給出的數據來說，徹底改過調教的沙特阿美在單圈競爭力並不好，只能排在中游水平，雖然長距離還挺快的。

 本賽季前4場比賽已經彰顯一個特點，車快車慢不是關鍵，車手發揮好不好才是主要因素，除非每個人都像維斯塔潘一樣慢，車慢車手狀態也不太好。