第282章 或許迎來最混亂的賽季

 第二天和第三天早上，馬林康連著駕駛一天半的賽車，這段駕駛時間讓自己對模型28有著清晰的瞭解。

 “和上賽季相比差不太多，無論是彎道還是直道依舊那麼快，駕駛方面差異不大，就是一些小修小補，可能高速彎會稍微差一點，但比去年部分賽道所遇到的問題要好很多。”馬林康在測試結束後對記者們說道。

 “按照你的說法，覺得今年有機會成功衛冕嗎？”記者繼續問道。

 “肯定有的，總不可能說我是衛冕冠軍我沒信心做到這一點吧，但我們不會低估研發處罰所造成的影響，可能賽季初還沒太多感覺，後期及下賽季才是關鍵所在，處罰的殺傷力會逐漸體現出來。”馬林康認真的回應道，這是一個嚴肅的問題。

 事實上，雖然季前測試每一天的排名並沒有太大參考作用，沒辦法看出哪些車隊大殺四方，哪些車隊陷入掙扎，但不代表進入阿爾伯特公園開啟新賽季後還是如此迷茫。

 如果說雪邦3天季前測試只是開胃菜，更何況賽道本身並不在賽歷中，只是留給各支車隊檢驗新車運行情況，當然這3天並沒有出現任何嚴重的事故，僅有引發紅旗的時間段都是機械故障。

 畢竟，之前幾年都是季前測試所在地就是揭幕戰辦賽地，今年如此一變一時半會會讓人感到不太習慣。

 3月初來到阿爾伯特公園進行揭幕戰，整個週末天氣都很好，不存在任何天氣方面變數，現場車迷比去年更多了，3節練習賽下來，就算是再不懂的車迷也都知道今年很可能是這種情況：徹頭徹尾的大亂鬥。

 “老實說，我在圍場參加這麼多年，現在還是經驗最豐富的車手之一，除了沒見過這種瘋狂的格局。”這段話出自賽恩斯在週六練習賽結束後的採訪。

 “你問我？我甚至都不知道今年應該制定什麼樣的目標，爭冠還是保積分區？真的很迷茫，總感覺我們很有競爭力，但又感覺競爭力不夠。”諾里斯同樣在採訪中說出類似的話。

 “今年根本不可能複製去年的壯舉，至少7支車隊有機會爭奪冠軍，這在前幾年是完全無法想象的，或許我們從現在開始就要做好硬仗的準備，不能再用去年心態去應對比賽。”馬林康在採訪中完全沒有去年那副自信。