第267章 心理戰

 自上賽季以後，爭冠車手再一次同分，連續兩年出現這種情況，可以說是非常罕見，而隊友爭冠決戰前同分，歷史找不到第二個例子。

 盧塞爾比完後背靠背就是阿布扎比，大部分車迷都把卡塔爾站丟在身後，不會過多的注意和回憶一場平淡又無聊的比賽，這是經過阿隆索的官方認證。

 12月9日，亞斯碼頭賽道，所有人都只在乎一件事情：馬林康和維斯塔潘史詩級別的冠軍決戰大結局。

 沙特阿美兩位車手經過一整個賽季的纏鬥、較量、內耗，積分上都是544分，單賽季車手積分最高算不上，但車隊積分破千卻是獨一例，可能若干年以後也找不到第二例，除非再來一個火星車橫掃全場。

 同分的情況下，馬林康和維斯塔潘都是11個分站冠軍，甚至衝刺賽勝利都是3個，雖然衝刺賽數據不納入同分情況下最好成績對比，但肉眼可見的看出兩個人今年爭奪是多麼激烈，可能就連羅斯伯格和漢密爾頓爭冠都沒有這兩位誇張。

 真正體現差距的地方在第2，馬林康手握10個第2，維斯塔潘只有9個，按照同分比較規則，馬林康暫時領跑積分榜。

 當然，這場決出世界冠軍的方式非常簡單，誰能率先完賽，誰就是世界冠軍，如果兩個人都未能進入積分區，則馬林康取得世界冠軍。

 下午3點，馬林康剛和從杭城飛過來的楊晨怡一起手牽手來到圍場，立馬吸引所有媒體的注意力，各種快門摁下，生怕錯過潛在世界冠軍的任何一張照片。

 由於發佈會安排在4點40分進行，時間非常充裕，馬林康並沒有立刻接受媒體採訪，而是來到車隊休息區準備一些東西。

 這次fiA分配的新聞發佈會陣容非常有意思，不再是此前24位車手平均分配，而是把馬林康和維斯塔潘單獨拎出來，兩個人專屬開一把發佈會，還是放在最後一場發佈會，吸引絕大部分流量，剩下22位再另外進行分配。

 “這氛圍，跟你之前所參加的任何一場比賽都不太一樣。”楊晨怡說道。

 “沒辦法，誰叫我現在是世界冠軍爭奪者兼積分榜領跑者，一堆媒體巴不得把我壓榨得什麼都不剩，從而便宜他們的流量。”馬林康笑著說道，自己並不感覺這場壓力特別大。