第98章 週六眾生相

 “雖然今天只是週六，但現場的鐵佛寺有理由先簡單的進行慶祝，就像他們兩年前所經歷的一樣，方格旗揮舞，勒克萊爾拿到意大利站衝刺賽勝利。”

 伴隨著雅克的聲音落下，勒克萊爾第一個衝過終點線，身後比爾曼只落後他1秒多一點，他們兩位整場比賽幾乎就在獨走，只有發車階段還有馬林康和維斯塔潘製造一點威脅。

 到後面兩位甚至有意識的稍微降低節奏，比爾曼也沒有去嘗試過掉隊友，他們可不想在新領隊上來第一個比賽週末留下一個不好的印象，尤其手裡還有一臺非常快的賽車，沒必要拼得太兇。

 他們領先第3的漢密爾頓超過10秒，按照很多媒體標題的說法，簡直是統治級別表現，現在很多人已經開始他們期待在正賽的表現。

 漢密爾頓和馬林康的比賽是兩個極端，一位是越跑越快，另一位是越跑越慢，漢密爾頓是更快的那一位。

 節點出現在第11圈，馬林康一個人獨走的情況下在1號彎前面出現鎖死，此時他已經追不上比爾曼，後面維斯塔潘也開始收著跑。

 “我出現鎖死了，幫我看一下輪胎，就像正常一樣進行剎車突然就出現問題。”馬林康在無線電裡反饋道。

 “似乎有點磨損，尤其是兩個前輪磨損比較嚴重，你可以放慢節奏把賽車帶回來，也可以選擇現在回維修區更換輪胎。”安傑羅在無線電回覆道。

 馬林康很自然的選擇儘可能把賽車帶回來，留在賽道上一圈慢1秒，再慢也就掉幾個位置，但進站換胎是可以把速度拉回來，但6圈追超過15秒完全不現實。

 接下來幾圈基本就是馬林康的養生車時間，完全沒有任何防守，剎車點也比之前正常跑的時候要早一點，最後還是靠著更快的直道速度守住安東內利，要不然連第7都沒有。

 漢密爾頓在衝刺賽排位賽排在第5，他的發車非常一般，直接掉到車陣裡，不過他的圈速越來越快，接連完成超車，比賽最後幾圈他比兩臺法拉利還要快。

 最後一圈他在帕拉波利卡前面過掉維斯塔潘，利用可變尾翼的優勢和更快的出彎速度，還有強硬的卡位，他非常強硬的在進彎前卡住位置，不讓對手有任何直道反超的機會。