第327章 戴維的應對

對於袁旭的“挑釁”，同樣年輕氣盛的戴維自然不會憋著，很快，戴維就在自己的說說上曬出了ofo投資人之一，國創投資本的總裁劉洋的一則朋友圈的消息。

 “ofo小黃車本來是我最愛，但是經常在路邊看到傷病滿營的小黃，我都有些懷疑是摩拜在利用小黃輕巧輕便的特點以不正當的方式在損毀小黃車，要不摩拜怎麼沒見到幾輛壞的？至於摩拜的騎行體驗，還是算了吧，摩拜的車子太難騎了。”

 戴維在配文中寫到：“作為行業領軍者，我想過ofo可能會受到挑戰者們各種各樣的競爭，我想過可能會有價格戰，可能會有宣傳戰，可能會有輿論戰，但是沒想到的是這樣直接的方式，對我們的小黃車直接的傷害。”

 “居然還有人稱讚這種行為是‘最樸素’的商戰？這種所謂的‘最樸素’的商戰伎倆，真讓人不齒。”

 雖然戴維嘴上將小黃車的損壞歸咎於競爭對手的莫須有的破壞，但是，小黃車極高的損毀率還是他不得不面對的問題。

 按照一些媒體的統計，ofo小黃車的月損毀率高達10%，而在ofo的後臺，按照用戶提交的車輛故障數據統計，目前小黃車全國總體的故障率高達23%！

 這還是用戶上報的數據，一般來說，上報故障的用戶數量能夠佔全體用戶的一半就已經是不錯的數據了，依照最樂觀的估算，也就是說，目前市面上的小黃車，差不多有一半是有故障的！

 而儘管最大的競爭對手摩拜的單車被吐槽太過笨重，騎行太費勁，甚至還不如自己走著來的輕鬆，但是摩拜的故障統計率僅僅只有2%多一點，而且其中還包括諸如腳蹬子壞了、鈴鐺不響了這樣邊邊角角的故障。

 “david，我覺得，我們需要對小黃車進行一次升級了，用戶既然反饋故障率高，穩定性差，我們何不重新進行設計，讓我們的小黃車也變的堅固起來？”