第524章 沙瑞金的連環招

俗話說得好，開弓沒有回頭箭。

 雖然對祁同偉的第一次試探毫無效果，但沙瑞金並沒有退縮，反而更加堅定了自己的想法。

 他是個要麼不幹，要幹就必須幹成的性格。

 之前苟了這麼久，好不容易下決心出關，沒有半途而廢的道理。

 而且這一回，沙瑞金打算加大拉攏力度，雙管齊下……

 首先要做的，是幫祁同偉增加政績，讓他看到自己的誠意。

 最近兩年，國家出臺了一攬子經濟刺激計劃，其中份量最重的，便是大力推動基礎設施建設。

 如此好的機會，祁同偉自然也不會錯過，他於半年之前，設計了一份京州市地鐵建設規劃。

 京州是國內最早開通地鐵的城市之一，目前有一橫一豎兩條地鐵線，呈“十”字型貫穿鬧市區。

 按照祁同偉的想法，依託這兩條線路，再建設一圈總長度約120公里的環城地鐵，變成一個巨大的“田”字。

 如此一來，不僅可以緩解京州市區日漸擁擠的交通狀況，還能為日後打造更密集的地鐵網絡，打下一個良好的基礎，減少不必要的浪費。

 問題在於，這份規劃放到日後不算什麼，但在這個年代，卻多少有些超前。

 更重要的是，京州只是普通的副省級城市，並非計劃單列市。

 兩者的行政級別雖然一樣，但在經濟管理權限上，卻有著明顯的差距。

 計劃單列市的經濟權限和省同一級，可以直接向高層負責。

 而京州的財政是要和省裡對接的，重大財政支出和項目建設，也必須先得到省裡的同意，再上報高層。

 之前兩條地鐵線，由於穿過鬧市區，成本極高，每公里造價高達近五個億。雖然新規劃的環城地鐵，造價會低一些，但預計項目總投入，依然超過了四百億。

 要知道，上一年度京州的gdp總量只有四千多億，全市財政收入不過才四百多億而已。

 拿出如此大一筆錢，來建設環城地鐵，在很多人看來，是不切實際的。

 因此，當祁同偉把這份規劃提交到省政府，立刻遭到了否決。

 理由主要有兩個：

 一是耗資太大，財政難以承受。

 二是地鐵線路經過大量的城鄉結合部和郊區，目前完全沒有必要……

 正所謂，此一時彼一時。

 當初否決的時候，沙瑞金的立場非常堅定，嘴上雖然不說，但心裡覺得祁同偉的風格太過激進，有好大喜功之嫌。

 可如今，當他重新審視起這份規劃，心態卻出現了根本性的轉變，怎麼看怎麼順眼。

 祁同偉這小子，還真特孃的是個人才，搞經濟建設的一把好手。