第125章 吊炸天的豪華配置(第2頁)

    那種真正純為比賽打造的賽車什麼配件都是頂級的，魔都賽車場的那條12公里的大直線，秦川的那臺v4極速能跑到310出頭，而廠車，輕輕鬆鬆370，不光提速快，剎車更猛，一套卡鉗買一臺h2r完全不是夢。



    開這種賽車比賽時候的節奏還有剎車承受的風險都很高，控車技術必須是藍星頂尖的車手才能駕馭。



    曼島有三十多歲甚至四十歲的車手，而gp很少有超過三十五歲的人，超過三十歲騎那種車無論是體能還是身體素質都無法繼續保有競爭力。



    例如眼前的佩德羅薩，37歲，已經退役了五年，而西克曼三十五歲，卻還在跑，並且能拿冠軍。



    能騎好那種車的人，再騎市售車換到任何一個比賽都是降維打擊。



    “叔，那為什麼gp的人不去曼島呢。”



    秦川還是不死心，又問了一句。



    對此徐宏沒在意，拍了拍他的肩膀。



    “小夥子，別多愁善感了，等有機會我帶你去體驗一下otogp的p房，到時候你就知道為什麼他們不去了。”



    為什麼不去？首先危險確實危險，其次就算車手同意，贊助商也不會同意。



    例如那位八冠王最大的金主，red哞，一年贊助費四千萬歐，折算下來三億華夏幣。



    人家要的是你在鏡頭面前露臉，去了曼島像華夏這種目前還沒有轉播權的地方，你的車迷只能通過剪輯視頻來看你的比賽，車標都露不了幾下，人家還贊助你這麼多錢幹什麼。



    這是三個億，不是三百萬。



    其次，otogp和別的地方不一樣，別的比賽車手簽約的是車隊，而gp是廠隊，也就是品牌方。



    一旦進了gp，那和你簽約的就是某一個品牌，像杜卡迪，雅馬哈之類的，人家不在乎錢，在乎的是他們的品牌影響力，所以在gp，車手是一個人，是一個活生生的人，而不是被那些車隊吸血，當做一個棋子或者合同綁架的賺錢工具。