第2598章(第2頁)

 時值遷都大計實施階段，石迪文的入主將會給執委會帶來怎樣的變化，是否會影響到國家的發展方向，這些問題對於陶弘方等人來說當然暫時不會有明確的答案，但或許不用等待太久，他們就能觀察到一些明確的跡象了。

 奠基儀式結束之後，眾人便原路返回杭州城。陶弘方對杭寧鐵路的具體狀況很感興趣，沒有跟眾人一起回去，而是留在這處工地，與負責項目的工程師探討設計方案的細節。

 負責杭州火車站項目的這名工程師名叫戴紹，兩廣人士，已經年近五旬，由交通部特地從南方調來。陶弘方詢問之後，才知道這位老兄是師從建設部部長劉山夏，在海漢從事交通工程建設已經有二十多年，妥妥的老專家了。

 戴紹雖然之前跟陶弘方並不認識，但卻知道陶弘方的身份，加之先前石成武也跟他打過招呼，讓他好好配合陶弘方，當下也不敢怠慢，便詳細介紹了自己所知的一些情況。

 杭寧鐵路規劃設計工作的開始時間遠比外界所知的更早，據戴紹所知，甚至可以追溯到東海大區成立之前，也就是海漢在這一地區僅僅控制舟山群島的時候，舟山管委會便已經考慮過要在未來修建一條由寧波通往杭州地區的鐵路幹線。

 當然了，以那時的狀況，這樣的設想也僅僅只能停留在腦洞階段，根本無從下手實施。而真正將相關規劃納入到議事日程當中，也是直到前些年海漢逐步控制寧波府之後，才讓高層意識到這項工程有了實施的可能，於是便將其交付給交通部和建設部，開始設計工程方案。

 而戴紹加入到這項工程中，竟然也已經有五六年之久，並且全程參與了杭州火車站的方案設計工作。大概也正因為如此，他才會被上邊從千里之外調來，任命為這個項目的負責人。

 “東海大區給杭州火車站項目規劃了三千畝建築用地，預計建設工期為兩年，建成之後將會成為杭州地區最主要的陸上交通樞紐。目前工程進度就如閣下所見，只是平整出了部分區域，接下來幾個月的施工內容也是以材料進場，平整地基為主，大概要明年才會正式開始車站主體工程的施工。”戴紹半躬著身子，向陶弘方仔細講解工程的準備情況。