第2480章

海漢所採用的對開擴張策略與歷史上任何一個漢人政權都截然不同，對制海權的重視程度可以算是史上第一。除了擁有強大的海軍艦隊之外，遍佈東亞地區的航運系統也被視為了海漢制海權的一個重要組成部分。

 工業進步帶動了造船技術的迅速提升，而眾多海外殖民區的開發則是帶來了更大的貨運需求，排水量超過一千五百噸的大型貨運帆船在這個時期開始成為熱門航線上的標準配置。實力雄厚的船行紛紛投入巨資購置大型貨船，以加強自身在長途航線上的盈利能力。

 這樣的運輸需求也反過來刺激了造船業的發展，根據1648年年末的統計數據，海漢治下地區大大小小的造船廠已經多達七十四家，其中將近四分之一的造船廠已具備了建造千噸級帆船的技術能力。

 而此時在商務部有登記註冊，處於經營狀態中的船行和船務公司，也已多達二百餘家，這些機構便如同龐大身軀中的細小血管，負責將海漢各地所需的物資和人員輸送到位。

 不過隨著越來越多的人員和資金湧入海運業，這個行業的競爭壓力也在飛速增長之中，特別是在東亞大陸沿岸的各個大型貿易港，海漢航運機構幾乎都已佔據了海運市場的主導地位，外部競爭也在逐漸演變成內卷的局面。

 但交通部和商務部對於海運業的發展前景仍然十分樂觀，官方認為海漢的發展速度足以營造出更大的海運市場，對運力的需求並不會在短期內到達上限。只要能合理分配運力，拓展經營範圍，航運業仍有極大的發展空間。

 餘鋒梁麗平夫婦的見識眼光自然是比這個時代的同行們強得多，他們開始經營船行的時間雖然稍晚一些，但在起步階段抓住了難得的契機，並且通過針對性的經營手段成功壟斷了海外油田的專屬運輸業務。

 但餘氏船務公司的經營並不會只限於這個行業範圍，夫婦倆的看法與官方一致，認為拓展經營範圍才是發展之道，特別是那些目前尚未被大船行盯上，但未來卻有極好發展前景的地區，更應該提前進行佈局，這樣才能在今後的長期競爭中佔據先手。