第152章 內河航運系統

相關人員為黑土港發展所設計的煤炭深加工產業當中，主要是以焦炭和煉焦的副產品即煤焦油為主，從煤焦油中提煉瀝青的技術難度不大，在當地就可以完成生產。（百度搜索更新最快最穩定)而提煉難度較高的萘、苯、酚等物質，從一開始就沒有列入到這個計劃當中。這些東西就算是在大本營，也不是短期內就能進行工業化生產的，因為生產過程中所需的各種高溫高壓設備現在一時半會還造不出來。

 即便如此，由於大本營這邊正處於發展時期，對於優質焦炭和瀝青有長期且大量的需求，這兩個項目就足以讓黑土港的配套產業在很長一段時間內都處於供不應求的狀態。

 寧崎聽完喬志亞的解釋之後點頭道：“這幫人倒是會想辦法……不過對大本營來說也是好事，省下了這邊搭建煉焦爐的工夫，而且我們現在有限的海上運力也能得到更高效的利用。有了瀝青，我們的柏油路面主幹道應該就指日可待了吧？”

 蒙賀也興奮地補充道：“有了柏油馬路，兩地之間的通行速度至少可以比現在的土路快上一倍，我們也不需要那麼多人去頻繁地維護路面了。”

 “沒那麼快的。”陶東來搖搖頭否定了他們的幻想：“剛才湯姆也說了，那邊的管委會預計煤礦投產後能在年底前達到每月兩千噸煤的開採量，那邊的焦煤只佔總儲量的15%左右，我們就大著膽子算他們按1：1採掘無煙煤和焦煤，每個月能採一千噸焦煤，煉焦後能產出的瀝青也不過二十來噸。這點瀝青用來鋪路是什麼概念？按照瀝青砼路面的施工標準，以三米寬的路面來計算，連一里路都鋪不完。我們要想把勝利港到田獨這條主幹道都鋪上瀝青路面，需要的瀝青估計得四百噸上下，黑土港一年半載都生產不了這麼多。與其用來一截一截的鋪路，我看還是把它先當防水塗料用著吧。”

 陶東來以前就是搞這一行的，他的話自然具有很高的權威性，於是柏油馬路的希望剛剛出現，便立刻就幻滅在眾人眼前。

 不過執委會中的金融專家施耐德卻是注意到了這個產業佈局背後的深意：“黑土港想上馬生產焦炭和瀝青，看來他們是對集團內部採取獨立結算之後的地方盈利部分很有想法啊！”

 被施耐德這麼提醒，陶東來也回過神來：“他們倒是打得一手好算盤啊！對了湯姆，這個主意最先是誰提出來的？顧凱還是田葉友？”

 王湯姆稍微猶豫了一下，才回到道：“是錢天敦提出來的。（.）”

 對於錢天敦的某些打算，王湯姆多少也知道一點，如果不是陶東來主動問起，他並沒有打算要在彙報中提到這個細節。畢竟現在文官派對於軍警部的各種發展計劃都非常敏感，如果讓他們察覺到了錢天敦另有想法，那麼黑土港的的“山地編制”很可能還沒開始就會夭折。